L'aperçu d'exemples illustratifs de mesures de sécurité routière dans les PRFM, tel que décrit dans ce rapport, fait suite à une analyse documentaire antérieure, dans laquelle nous avons indiqué les questions spécifiques qui nécessitent une attention accrue dans les PRFM au cours de la période à venir jusqu'en 2030. Les questions suivantes ont été examinées :

I.Objectifs de développement durable : approche intégrale

II.Culture de la sécurité routière

III.Gestion et leadership en matière de sécurité routière

IV.Développement de l'expertise et de la science en matière de sécurité routière

V.Le système de transport dans son ensemble

VI.Conception des villes, architecture, aménagement du territoire et planification rurale

VII.Choix de mesures rentables

VIII.Législation et mise en œuvre

IX.Vitesse

X.Routes sûres et durables

XI.Véhicules sûrs

XII.Soins post-accident

Le présent rapport donne des exemples de mesures de sécurité routière fondées sur des données probantes pour chacune de ces douze questions.

Une politique de sécurité routière solide nécessite un ensemble intégré de mesures aux niveaux stratégique, tactique et opérationnel. Les principes d'un système sûr doivent être traduits dans le contexte local et régional, c'est-à-dire en tenant compte de la culture de sécurité locale et des caractéristiques du trafic et du transport.

Au niveau stratégique, une mise en œuvre plus généralisée de mesures de sécurité routière efficaces dans les PRFM nécessite donc un engagement national fort et un leadership de la part des agences de sécurité routière. En outre, une politique fondée sur des données probantes et susceptible d'être mise en œuvre efficacement nécessite une infrastructure de connaissances nationale et régionale solide. Cela permettrait de fonder une politique de sécurité routière efficace sur les connaissances relatives aux mesures fondées sur des données probantes. L'absence d'une telle structure dans de nombreux pays à faible revenu semble être l'une des principales raisons du niveau limité d'amélioration de la sécurité routière jusqu'à présent. Dans ce contexte, et malgré les programmes de renforcement des capacités existants, les pays ont besoin de programmes universitaires solides et d'une organisation nationale de recherche sur la sécurité routière. Une telle infrastructure de connaissances semble être une condition préalable pour traduire les connaissances internationales en matière de sécurité routière en lignes directrices locales et pour développer des programmes nationaux de recherche et de démonstration. Plus important encore, cette infrastructure locale devrait servir de mémoire nationale des connaissances en matière de sécurité routière. En fin de compte, les politiques de sécurité routière et les programmes de recherche en sécurité routière doivent être considérés comme inséparables. Une solide infrastructure de connaissances locales peut donc devenir la base d'une politique nationale de sécurité routière efficace.